長距離幹線輸送について
長距離幹線輸送では、大型トラックやトレーラーヘッドは仕事に欠かせません。特に大型トラックやトレーラーヘッドは新車価格が高騰しており、購入時の負担や維持費などが経営負担になっています。リースバックは、この高額な車両を売却して一括で資金を得ながらも、そのトラックをそのまま利用できるサービスです。次期トラックの購入資金や大規模なメンテナンス費用を賄うことが可能です。
- 2tトラック以上何でもOK※
- 低年式OK
- 買取オプションあり
- ※ハイエース・軽トラック・重機は対象外
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リースバック実績
ゼロゼロ融資の返済負担も、リースバックで回るように
売上は伸びているがキャッシュインがなかなか増えずにゼロゼロ融資の返済が負担になっていたが、リースバックを活用してキャッシュインしたので回るようになってきた。
※以降、毎月リース料をお支払いいただきます。
- ・買取台数4台
- ・業種運送業
- ・エリア関東
いすゞ ギガ アルミウイング / 買取金額：280万円 / 年式：2014年（平成26年） / 走行距離：510,650km ... 他3台
稼働頻度が少ない車両も、保有しながら現金化できた
稼働頻度が少ないので売るまでではないが悩んでいたが、リースに切り替えることで費用として見えるので収支があうのか計算できるようになった。
※以降、毎月リース料をお支払いいただきます。
- ・買取台数1台
- ・業種運送業
- ・エリア関西
三菱ふそう キャンター セーフティローダー / 買取金額：350万円 / 年式：2015年（平成27年） / 走行距離：72,366km
年式の制限なくリースバックできたのはありがたい！
支払や減価償却を終えた車両を多く抱えていたが年式の制限がないリースバックだったので利用させていただきました。
※以降、毎月リース料をお支払いいただきます。
- ・買取台数3台
- ・業種運送業
- ・エリア関東
日野 レンジャー ４段クレーン / 買取金額：220万円 / 年式：2016年（平成28年） / 走行距離：251,200km ... 他2台
資金調達のコツ
長距離輸送の資金調達のコツは、「労働環境の改善」に直結する投資資金を確保することです。2024年問題に対応するための「中継輸送」導入費用や、待機時間削減のためのデジタル化投資など、新たなコストが発生しています。リースバックで得た資金をこれらの戦略的な投資に充てることで、ドライバーの負担を軽減し、人材流出を防ぐことができます。また、長距離輸送に使われる大型トラックは高額査定になりやすいので、複数台契約する事で、まとまった金額の資金調達が可能です。また、キャッシュフローの改善にもつながるので、運行コスト全体の削減に寄与します。大型車の入れ替えは経営上の大きな決断ですが、リースバックはその決断を財政面からサポートします。
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