長距離幹線輸送について

長距離幹線輸送では、大型トラックやトレーラーヘッドは仕事に欠かせません。特に大型トラックやトレーラーヘッドは新車価格が高騰しており、購入時の負担や維持費などが経営負担になっています。リースバックは、この高額な車両を売却して一括で資金を得ながらも、そのトラックをそのまま利用できるサービスです。次期トラックの購入資金や大規模なメンテナンス費用を賄うことが可能です。

2tトラック以上何でもOK※
低年式OK
買取オプションあり

※ハイエース・軽トラック・重機は対象外

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査定台数
車両所在地

リースバック実績

※画像はイメージです

事例1

買取台数：

2台

業種：

運送業

エリア：

関東

調達総額

約2,100万円
※画像はイメージです

事例2

買取台数：

4台

業種：

運送業

エリア：

関西

調達総額

約2,000万円
※画像はイメージです

事例3

買取台数：

2台

業種：

サービス業

エリア：

九州

調達総額

約2,400万円
※画像はイメージです

事例4

買取台数：

3台

業種：

建設業

エリア：

関東

調達総額

約2,000万円
※画像はイメージです

事例5

買取台数：

3台

業種：

運送業

エリア：

関東

調達総額

約1,600万円
※画像はイメージです

事例6

買取台数：

5台

業種：

運送業

エリア：

中部

調達総額

約1,500万円

＼他にも2,000万超の調達多数／

ゼロゼロ融資の返済負担も、リースバックで回るように

売上は伸びているがキャッシュインがなかなか増えずにゼロゼロ融資の返済が負担になっていたが、リースバックを活用してキャッシュインしたので回るようになってきた。
稼働頻度が少ない車両も、保有しながら現金化できた

稼働頻度が少ないので売るまでではないが悩んでいたが、リースに切り替えることで費用として見えるので収支があうのか計算できるようになった。
年式の制限なくリースバックできたのはありがたい！

支払や減価償却を終えた車両を多く抱えていたが年式の制限がないリースバックだったので利用させていただきました。
急な設備投資にもリースバックで現金確保

リース満了になる車両をリースバックすることで、必要な資金をスピーディに調達。
残債のある車両でも、月額リース料が下がった

残債を車両の売却額から支払うことができ、さらに月額リース料も低減。

長距離幹線輸送リースバックのメリット

長距離幹線輸送を支える大型トラックやトレーラーヘッドは、1台あたりの車両価格が極めて高く、運送会社にとっても大きな固定資産です。これらの高額車両の購入は、銀行融資の枠を大きく占有してしまい、他の運転資金や急な出費への柔軟性を損なう要因にもなります。トラック王国のリースバックは、この「重たい固定資産」を「機動力ある現金」へスピード転換する画期的な手段です。

大型車両は1台の資産価値が非常に大きいため、リースバックを行うことで1回につき数千万円単位の資金調達を実現できるケースが多々あります。これほどまとまった資金があれば、燃料の一括購入によるコスト削減、複数の車両の車検・修理費用、あるいは新規拠点設立の原資など、様々な資金ニーズにお応えできます。

リースバックなら、巨額の資金を手に入れながら、その大型車を翌日からも長距離ルートの運行に投入し続けられます。トラック王国は創業16年以上で培った膨大な市場データがあるため、走行距離が伸びがちな長距離車両であっても、その「稼ぐ力」を正当に評価し、適正価格でリースバック契約をご提案できます。借入金を増やして銀行の格付けを気にする必要もありません。大型トラックという強力な資産を最大限に活用し、キャッシュフローを劇的に改善することで、2024年問題をはじめとする業界の構造変化にも余裕を持って対応できる経営体質を構築できます。

資金調達のコツ

長距離輸送の資金調達のコツは、「労働環境の改善」に直結する投資資金を確保することです。2024年問題に対応するための「中継輸送」導入費用や、待機時間削減のためのデジタル化投資など、新たなコストが発生しています。リースバックで得た資金をこれらの戦略的な投資に充てることで、ドライバーの負担を軽減し、人材流出を防ぐことができます。また、長距離輸送に使われる大型トラックは高額査定になりやすいので、複数台契約する事で、まとまった金額の資金調達が可能です。また、キャッシュフローの改善にもつながるので、運行コスト全体の削減に寄与します。大型車の入れ替えは経営上の大きな決断ですが、リースバックはその決断を財政面からサポートします。